背景技術：

空調系統在運行時，壓縮機的排氣溫度過高。

其一：會引起壓縮機過熱，對壓縮機的工作有嚴重影響，壓縮機過熱會降低其輸氣系數、增加功率消耗，潤滑油粘度也會因此而減小，使壓縮機電機軸承產生異常的摩擦，甚至引起燒軸瓦事故。

其二：排氣溫度會影響排氣壓力，進而影響整個制冷系統的冷凝溫度和冷凝壓力，影響整個制冷系統的制冷制熱能力。因此對壓縮機的排氣溫度必須加以控制。

針對目前的空調系統對壓縮機排氣溫度都會有檢測，在壓縮機排氣管路會固定一個感溫包，通過感溫包反饋信號給控制器，空調系統根據信號反饋產生相應的變化使排氣溫度不致過高。在目前市場上的中央空調機組中，根據冷量需求，配置雙壓縮機的機組也很多，而這種機組每臺壓縮機排氣管路上均會設置一個感溫包，每一路感溫包在機組控制器主板上均會有一個繼電器接口，并且一一對應，不容出錯。

在實際的機組生產或者售后維修過程中，極有可能由于操作工人的疏忽導兩個壓縮機的排氣感溫包位置接反，這有兩種可能：其一，主板一端端口位置連接正確，但排氣管路一端固錯誤，即壓縮機1的排氣感溫包固定在壓縮機2的排氣管路，壓縮機2的排氣感溫包反之。其二，壓縮機排氣管路一端固定正確，但主板插口一端連接錯誤，即壓縮機1的排氣感溫包接線端子接在了壓縮機2排氣感溫包的繼電器接口上，壓縮機2的排氣感溫包反之。在圖1和圖2中分別示出一種壓縮機排氣感溫包正確接法和一種壓縮機排氣感溫包錯誤接法。

一旦壓縮機排氣感溫包接反會對制冷系統造成錯誤反饋，機組異常排氣保護等售后問題，嚴重者可能會導致壓縮機磨損燒毀。比如，機組根據能力判斷需要單開壓縮機1進行運行的時候，壓縮機2處于停機狀態，而壓縮機1的排氣管路實際接的壓縮機2的排氣感溫包，壓縮機2的排氣管路實際接的壓縮機1的排氣感溫包。而壓縮機1的排氣溫度控制接收的反饋信號是壓縮機2的排氣管路溫度(停機狀態基本是環境溫度)，即始終是相校壓縮機真實排氣溫度低很多的環境溫度，始終處于偏低狀態，會導致壓縮機1不停地加大輸出，排氣溫度飆升，到達保護點。而系統顯示出現高溫保護的卻是壓縮機2。

針對相關技術中雙壓縮機制冷空調系統可能出現兩個壓縮機排氣管路感溫包接反，進而導致壓縮機故障的問題，目前尚未提出有效地解決方案。

技術實現要素：

本發明提供了一種雙壓縮機制冷空調系統的控制方法及裝置，以至少解決現有技術中雙壓縮機制冷空調系統可能出現兩個壓縮機排氣管路感溫包接反，進而可能導致壓縮機故障的問題。

為解決上述技術問題，根據本公開實施例的一個方面，本發明提供了一種雙壓縮機制冷空調系統的控制方法，該方法包括：分別獲取雙壓縮機制冷系統中兩個壓縮機排氣管路的溫度值，其中雙壓縮機制冷系統中兩個壓縮機的排氣管路上設置有感溫包，用于采集對應排氣管路的溫度；

根據獲取的兩個壓縮機排氣管路的溫度值，判斷是否雙壓縮機制冷系統處于兩個壓縮機排氣管路上的感溫包采集數據接反的接反狀態；

在確定雙壓縮機制冷系統處于接反狀態時，控制雙壓縮機制冷系統進入智能糾錯運行模式，在智能糾錯運行模式下，控制將壓縮機制冷系統中采集的表征兩個壓縮機排氣管路的溫度值進行交換，并繼續運行。

在一個實施方式中，根據獲取的兩個壓縮機排氣管路的溫度值，判斷是否雙壓縮機制冷系統處于兩個壓縮機排氣管路上的感溫包采集數據接反的接反狀態，包括：獲取當前雙壓縮機制冷系統中兩個壓縮機的運行狀態；在雙壓縮機制冷系統兩個壓縮機中僅一個壓縮機處于開啟狀態時，對雙壓縮機制冷系統是否處于接反狀態進行判斷。

在一個實施方式中，在雙壓縮機制冷系統兩個壓縮機中僅一個壓縮機處于開啟狀態時，對雙壓縮機制冷系統是否處于接反狀態進行判斷，包括：獲取兩個壓縮機在啟動運行過程中的溫度變化參數信息；根據獲取的兩個壓縮機在啟動運行過程中的溫度變化參數信息，判斷雙壓縮機制冷系統是否處于接反狀態。

本文由廣州三菱空調維修服務官網采集發布